گیربکس استوک نیسان مورانو

گیربکس استوک نیسان مورانو

گیربکس استوک نیسان مورانو مدل 2008 نسخه SE، یک انتخاب مناسب برای صاحبان این خودرو است که به دنبال جایگزینی با کیفیت، مقرون‌ به‌ صرفه و قابل‌ اعتماد برای گیربکس معیوب خود هستند. این گیربکس از نوع اتوماتیک پیوسته (CVT) مدل Jatco JF010E است که عملکردی نرم، بی‌ صدا و هماهنگ با موتور شش سیلندر مورانو ارائه می‌دهد. به دلیل طراحی خاص گیربکس‌های CVT، تعویض دنده در این سیستم به‌ صورت پیوسته انجام می‌شود که موجب مصرف سوخت بهینه و رانندگی راحت‌تر می‌گردد.

گیربکس‌های استوک در حد آکبند معمولا از خودروهای کم‌ کارکرد خارج، و پس از بررسی‌های فنی دقیق و تست‌های تخصصی، برای نصب مجدد آماده می‌شوند. گیربکس استوک نیسان مورانو نه‌ تنها از نظر فنی سالم و بی‌ نقص است، بلکه ظاهری تمیز و کارکردی نزدیک به گیربکس نو دارد. استفاده از این نوع گیربکس، راه‌ حلی برای صرفه‌ جویی در هزینه‌ها و بازیابی کامل عملکرد خودرو است، به شرطی که نصب آن توسط افراد متخصص انجام گیرد و نکات نگهداری به‌ درستی رعایت شود.

کارکرد گیربکس استوک نیسان مورانو

گیربکس استوک، برخلاف قطعات نو کارخانه‌ای، قطعه‌ای است که پیش‌تر روی یک خودرو نصب بوده و پس از باز شدن، توسط کارشناسان فنی بررسی، تعمیر جزئی (در صورت نیاز) و تست می‌شود. نحوه کارکرد گیربکس استوک دقیقا مشابه گیربکس نو است، مشروط بر آن‌ که از یک خودروی سالم و کم‌ کارکرد جدا شده باشد. در مورد گیربکس استوک نیسان مورانو مدل 2008 SE، این قطعه از همان نوع گیربکس CVT کارخانه‌ای بوده و پس از بازسازی یا تست، عملکردی روان و بی‌ صدا دارد که برای رانندگی شهری و جاده‌ای کاملا مناسب است.

عملکرد گیربکس CVT به‌ جای تعویض دنده به‌ صورت پلکانی، از سیستم پولی و تسمه‌ای برای انتقال نیرو استفاده می‌کند که باعث می‌شود شتاب‌ گیری نرم‌ و مصرف سوخت پایین‌تری تجربه شود. در گیربکس استوک سالم، این عملکرد دقیقا حفظ شده و تمامی اجزای اساسی مانند کنترل‌ کننده‌های هیدرولیک، شیر برقی، و واحد کنترل الکترونیکی بررسی شده‌اند. اگر گیربکس استوک نیسان مورانو به‌ درستی نصب شود و از روغن مناسب CVT استفاده شود، راننده تفاوتی با گیربکس نو حس نخواهد کرد.

گیربکس استوک همچنین از لحاظ اقتصادی گزینه‌ای عالی است، چون با قیمت پایین‌تر، عملکردی معادل قطعه نو ارائه می‌دهد. در صورت استفاده صحیح، تعویض به‌ موقع روغن و سرویس‌های دوره‌ای، گیربکس استوک می‌تواند عمر مفید بالایی داشته باشد و نیاز به تعویض یا تعمیر مجدد را تا سال‌ها به تعویق بیندازد.

مشخصات فنی گیربکس استوک نیسان مورانو

• نوع گیربکس: اتوماتیک پیوسته (CVT)
• نوع خودرو: نیسان مورانو (Nissan Murano) مدل 2008، تیپ SE
• تعداد دنده‌ها: نامحدود (پیوسته – بدون دنده‌ بندی سنتی)
• نوع انتقال نیرو:
  + دیفرانسیل جلو (FWD) یا
  + چهار چرخ متحرک (AWD) – بسته به تیپ خودرو
• نوع روغن گیربکس: Nissan CVT Fluid NS-2 یا معادل معتبر
• ظرفیت روغن گیربکس: حدود 8.5 لیتر (با فیلتر)
• دمای کاری نرمال: 70 تا 90 درجه سانتی‌گراد
• جنس بدنه گیربکس: آلومینیوم سبک و مقاوم
• واحد کنترل الکترونیکی (TCM): مجتمع با گیربکس یا مجزا بسته به مدل
• سیستم خنک‌ کننده: دارد (رادیاتور خنک‌ کننده روغن گیربکس)
• عمر مفید متوسط: 200,000 تا 250,000 کیلومتر (با نگهداری مناسب)
• سیستم تشخیص خطا (Self-diagnosis): دارد، با قابلیت کد خوانی از طریق OBD

مزایای استفاده از گیربکس استوک نیسان مورانو

استفاده از گیربکس استوک نیسان مورانو مدل 2008 SE در حد آکبند، مزیتی بزرگ از نظر اقتصادی به شمار می‌آید. این محصول با قیمتی به‌ مراتب پایین‌تر از گیربکس نو، عملکردی مشابه و در بسیاری موارد بی‌ نقص ارائه می‌دهد. از آنجا که این گیربکس‌ها از خودروهای کم‌ کارکرد باز شده‌اند و پیش از فروش به‌ دقت تست و بررسی می‌شوند، خریدار می‌تواند با هزینه‌ای منطقی، خودروی خود را به حالت اولیه بازگرداند، بدون آن‌ که نگران کیفیت یا دوام قطعه باشد.

استوک یدک کیان را در اینستاگرام دنبال کنید.

علاوه بر قیمت مناسب، گیربکس‌های استوک زمان تهیه و نصب کوتاه‌تری دارند، چرا که معمولا آماده تحویل فوری هستند و نیاز به سفارش از کارخانه یا زمان انتظار برای واردات ندارند. این نوع گیربکس‌ها در صورت نصب صحیح توسط متخصص و رعایت اصول نگهداری مانند تعویض به‌ موقع روغن CVT، عملکردی کاملا روان، بی‌صدا و مطمئن خواهند داشت. در نتیجه، انتخاب گیربکس استوک در حد آکبند می‌تواند راهی سریع، هوشمندانه و مطمئن برای بازگرداندن خودرو به عملکرد اولیه‌اش باشد.